最近の投稿
最近のコメント
表示回数の多いページ

3KJのエンジンオーバーホールに必要なクランクインストールツール??そんなもん持っとらん!ならば作っちゃいましょう!!(埼玉特派員レポート)

先日のクルマやバイクなどのメカ好きにはたまらないパラダイスを発見!アップガレージで3KJエンジンとE51エルグランドのリアガーニッシュをGET!

で3KJエンジンを入手できたので、今までのエンジンを絶賛分解中です。。

こんなかんじ。。。

まぁギトギトで大変です。。。

 

どうしても固着したフライホイールがハズレず、さんざん苦労したけど。。。

フライホイールプーラー M27×1.0 STRAIGHT/19-686 (STRAIGHT/ストレート)

価格:765円
(2017/10/3 09:05時点)
感想(9件)

 

ストレートで買ってきたフライホイールプーラーで。。

こんな感じでエイッ!!ってやればなんとか取れました。。。やれやれ。。。

 

後はクランクケースを割ってベアリングを打ち直してもとに戻す予定ではあるものの、そういえばクランクケースを戻すときにクランクを引っ張り出して微妙に調整するクランクインストールツールってのが必要やんかというのに気づいちゃいました。。。

クランクインストールツール STRAIGHT/19-509 (STRAIGHT/ストレート)

価格:4,860円
(2017/10/3 07:58時点)
感想(5件)

なんと5000円くらいもしちゃいます!!

年に1回も使わないだろう、ひょっとしたら今回1回だけしか使わないようなモノにこの投資は、ビンボーサラリーマンにとってはキビシイ。。。

 

そういう時には、迷わず師匠に相談。。。

 

相談してたらなんと。。。

師匠がとうとう本気を出し始めました!!!

 

 

埼玉特派員レポート(番外編)です。

早いですね。もう10月になっちゃいました。
前回の純正チューンのその後の状況ですが、フルード漏れや引き摺りも無く普通に効いています。整備ネタがやりやすい季節なんですが、部材調達と工期調整が噛み合わず(要は懐具合です)もうちょっと涼しくなってから、何かお届けします。

今回は、のりすけさんのバイクネタとコラボする為にチョット作った物の作成過程をチラ見せしちゃいます。

材料はこれ。。

上がM10(P1.5)の寸切りボルト、下がM10(P1.25)の高ナットです。
どちらもいつもお世話になってるモノタロウさんで送料合わせ(お得感あるんですけど、ついで買いの方が大きかったりします)で調達しました。

ダブルナット掛けて、まわり止めします。

ピッチが違いますが無理やり異文化交流です。ボルトもナットもどちらもナマクラさんなので3山位は何とか掛かります。(ヲゐヲゐ、潰してるじゃん。いいんです。)
随分ねじ込んだ様に見えますが、ダブルナット側が負けて共廻りしてますので、3山ぐらいが掛かった状態です。

両手が忙しかった(パチパチのテクが無いので見せられません)ので途中経過はすっ飛ばして、ガッチリ結合させました。
メイン加工はコレで終わりです。

次に登場してもらうのは、
左の30φ位のイレクターパイプ、右側のコンパネおさえ用の角ワッシャ、普通のワッシャとP1.5のナットさんです。

どう使ってくれるのか、出番がいつ回ってくるかは、のりすけさん次第です。
パイプの太さ足りる? のりすけさんの入るの?のりすけさんのサイズ知らないし(笑)

のりすけレポートに続く、、、

 

 

 

師匠がSSTを自作してくれちゃいました!

さすが師匠!!

ありがとうございます!!!

 

でも、コンピューター関連の仕事の会社のエライ人が溶接機を持ってパチパチやってるって。。。。

当社はスゴイ人材が揃ってます!!!

 

本業以外にもこんなスゴイ人材がいる会社に興味がある方はコメントくだされ!!!(笑)

ちなみにわれわれは研究者です!!(さらに笑!!)

Pocket

Leave a Reply