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Posts Tagged ‘エルグランド’

E51 エルグランド君がパンクしましたぁ!DIYでパンク修理をやってみた!

春の香りがしそうなお天気のいい日。。

またまたアジアンタイヤのリレーです!WINRUN R380からHIFLY HF201に履き替えてみた! で履き替えたタイヤも約1万キロを超えていい感じ減ってきてはいるものの。。。


気分良くクルマを走らせてたら、何か助手席側リアタイヤ付近が沈んでるような感じに。。

その日は気にせずに駐車場に入れて放置してました。。。

 

翌日、タイヤを見ると。。。

ありゃりゃ。。。

やっぱりパンクしてました。。。

久々のパンク修理です。。

お安いタイヤではあるもののまだ使えるんでやっときましょ!

 

まずは、刺さっちゃってるモノのを抜きとらりゃいかんので、ジャッキで上げて、タイヤを外します。。。

外して、シゲシゲとみて見ると。。。

ありゃ~。。。

見事に突き刺さっちゃってます。。。

電動ドリル用の木ネジですなぁ。。。

とりあえず、ドライバーで抜き取ります。。。

抜きとったら、パンク修理キット登場!!!

 

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虫歯の治療のように、昔からある詰め物つめてパンク穴をふさぐって方法のヤツです。。

最近だといろんな方法があるようです。。

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今回はオーソドックスな方法で。。。

まず付属のゴム糊みたいな接着材を針にベタベタに塗って、パンク穴に突っ込みます。

これを抜いて、パンク穴に突っ込むヤツを針穴に通して、そのまま突っ込みます。。。

突っ込んで、そのまま抜くと。。。

こんな感じでパンク穴をふさぐヤツが残って完了!

あとは、不要な部分を切って。。。

 空気を入れれば、はい終了。。

このキットだと5回分使えるので、他の方法よりコストパフォーマンスはいいかもね。

 

まぁそんなにパンクなんてしないかぁ。。

 

何はともあれ良かったよかった。。。

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祝!E51エルグランド君が200,000キロ達成しました!!

新車登録から11年目で20万キロ達成しました!!

E51エルグランド君の前のクルマはC23セレナやったけど、こちらは23万キロ!

今の目標は、これを超えることですな!

車両価格にして約1.5倍以上くらいはしてるんで、これを超えねば!!

なんて貧乏くさいこと言ってますけどね。

燃費はホントになんとかならんのかい!って思いますけど、車内は広くて車中泊なんで全然問題なくできるし、V6の滑らかなエンジンだし、まぁソコソコ楽しいクルマです。。

 

もうちょっとがんばってもらお!

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E51エルグランド君の超メンドくさい点火プラグ(スパークプラグ)交換を196000キロにして初めてDIYでやってみた!これは大変!もう二度とやりたくないっすよ!

ここ関東地方は週末になると台風がやってきてさっぱり何もできない日々が続いてました。。。

がっ!!!、11月の3連休!!!

ようやく晴れました!!!

 

溜まりにたまったやることリスト!

ようやく実行できる日が約1カ月ぶりに訪れました。。。

 

とりあえず、やることリストの第一番目!

新車から一度も交換してなかった点火プラグ交換!

なんと、19万6千キロ無交換!!(自慢できるようなもんじゃないですけどね。。。)

 

フツーだと、10万キロで交換する部品のようですけど、フツーに走ってる分には何にも問題なかったし、E51エルグランド君のプラグ交換は地獄ということもあり、先送りしてましたが、先日のラジエター爆発事件もあり、これはやっぱり替えとこうということで、重い腰を上げて見ました。。。

 

交換するには、交換するプラグを調達せねばならないので、とりあえず部品探しから。。。

 

ネットの情報によると、E51エルグランド君の点火プラグの型番は、NGKのPLFR5A-11ってヤツらしく、これを楽天やAmazonやYahooなどで探してみると。。。

だいたい、1本あたり1000円くらい。。。プラチナプラグなんでフツーのプラグなんかよりもずいぶんお高いです。。。

 

E51エルグランド君は、6気筒なので、6本いるわけで、これでだと6000円プラス送料。。。結構掛かります。。。ビンボーサラリーマンの1回分の呑み代くらいですかね。。。

クルマイジリは大好きなんですけど、呑みも好きなもんで、なんとかこの呑み代を残しておくべく、頼みの綱のいつものAliexpressで探してみると。。。

 

なんと4本で、1240円!これを2セット購入しても2480円!

国内調達価格の半値以下です。当然、送料込み!

もう間違いなくビンボーサラリーマンは発注ボタンを押しちゃいました。。。(こういうことで外貨が出て行くんですよね。。。)

 

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発注から2週間ほどで到着したのがこれ!

おー純正部品やんか!!!ちょっと驚きです。

まぁ日産は中国ではがんばってるから、こういう部品も流通量が多いんかねぇ。。。

そうだとしても、国内との価格差がありすぎじゃない???

ちょっと、国内の粗利取り過ぎやでー日産さん!!ちょっと価格をかんがえてー!!!

 

まぁ小生は安く調達できたんでいいですけどね。。。

 

ネットでは、E51エルグランド君のプラグ交換はとんでもなく大変!!!っという書き込みの多いこと。。。

ディーラーなんかでやってもらえば、工賃は約20000円!だそうです。。。

点火プラグ交換で20000円!ってちょっとありえないです。。。

こんな金があれば、ビンボーサラリーマンは4回呑みに行ける!!!!

 

こういうことの価値観は、間違いなく呑みの方にあるので、このとんでもなく大変な点火プラグ交換工賃を自らで実施しちゃいます。。。

 

とりあえず、ネットの情報を集めて作業手順を頭の中に入れて作業開始。。。

ボンネットを開けるとこんな感じ。。。

どこに点火プラグがあるねん!!!って言いたくなります。。

 

まぁそんなこと言っても始まらないので。。。

カバーを外しちゃいます。。

ようやくちょっと見えてきました。。。

でも、ほとんどは、フロントガラスより奥に入っててとてもじゃないほど作業性は悪い感じ。。。

これじゃとてもじゃないけど、一番奥の5番、6番のプラグなんて手が入りません。。。

なので、

まず、

ワイパーを外しちゃいます。。。

ワイパー周りのカウルも外しちゃいます。。。

ブレーキフルードとパワステフルードのリザーバタンクとリレーボックスを外して。。。

思い切って、ワイパーのユニットも外しちゃいます。。。

これで、なんとか一番奥の5番、6番のプラグに手が届きそうな雰囲気。。。

でもここで、点火プラグを交換するのになんでワイパーを外さにゃならんのかというジレンマが最高潮になったが。。。気にせず作業を進める。。。

 

とりあえず、運転席側のバンクから攻めて見ます。。。

 

攻めて見るには、あまりにもアクセスが悪く、しかも、ケーブルなどに遊びがほとんどありません!

これじゃ何もできんということで、とりあえずはエンジンブロックに止められているケーブル止めを3ヶ所外して、ケーブルに遊びを作ります。。。

これで、ようやく作業ができそう。。。。

 

運転席側のバンクは、手前から、1番、3番、5番のプラグで、まずは、1番から。。。

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まずは、イグニッションコイルを抜いて。。。

1番は全然余裕で、150mmのエクステンションと16mmのプラグソケットがあれば簡単簡単。。。

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これでシリンダに突っ込んで、

抜いてみると。。。

右が新品!左が196000キロ走った状態!

もうほとんど電極はチビてないですね。

スパークするギャップなんても5倍くらい開いてます!

よくこれでも走れてたもんです。。。

 

次、3番!

かなり狭いもののなんとか。。。

まぁこれももうほとんどチビてます。。。

 

さて、いよいよ最奥の5番!!

これは、もう大変です。

何か20センチくらいの台に乗って作業しなければ届きません!

しかも、ブレーキマスターシリンダーが邪魔をして、150mmのエクステンションは使えません!

75mmのエクステンション2本をつなぎ合わせてアクセスしなければとれません。。。

 

約30分の格闘で。。。

なんとか取れました。。。

5番は1番、3番に比べればちょっと摩耗が少ない感じ。。。これでようやく運転席側のバンク完了。。。

イグニッションコイルを戻して、ここまでで開始から約1時間30分。。。。

もうこの時点でめげそう。。。

 

気を取り直して、助手席側バンク。。。

助手席側は、手前から2番、4番、6番!

助手席側は、エアクリーナーと電子制御スロットルをつなぐでっかい蛇腹のパイプを外さないと、全く、4番、6番には手が届きません。。。

 

なので、まずは、このエアーダクトを外します。。。

まぁ見た目は、パイプバンドを外せば簡単に外せそうなんですけど。。。

問題はこのダクトの裏側!

この裏側にメッチャメチャ堅いパイプロックで固定された細いパイプがあってこれを外すのがもう大変!!!

ペンチやらなんやらを使って外すにもびくともしません、、、

とにかく堅いです。。。

 

悪戦苦闘すること30分なんとか取れました。。。

気を取り戻して、2番から。。。

2番は問題なし!やっぱりおんなじようにチビテマス。。。

 

次、4番!

これもまぁ狭いものの、なんとかできる範囲。。。

まぁおんなじやね。。。

相当チビとる。

 

いよいよオーラス!6番!

助手席側のバンクは、エアーダクトを外すと、運転席側バンクより広いスペースが確保できるので、こっちの方がラク!

まぁ順当にちびてました!

これで6本交換完了!!!

ここまでで、開始から約3時間!!!

あとは、元に戻して、総作業時間にして約4時間!!!

疲れました。。。

 

まぁ素人がやって4時間なのでプロがやったらもっと短いんでしょうけど、この作業性の悪さは半端ないです。。。

まぁこれじゃ作業工賃で20000円もうなずけそうな感じ。。。

小生みたいなよほどの好き者じゃなければ、このクルマの点火プラグ交換は、プロのおまかせしたほうがいいかもしれません。。。

 

ちなみに素人がこういうことをやると。。。。

こういう結果が待ってます・・・

ヒリヒリして痛いっす!

長袖着てやりましょうね。

かなり無理な体勢が続いたこともあり足腰はもう限界寸前!!激痛です。

 

新車から196000キロで初のプラグ交換でしたけど。。。

プラチナプラグの本来の交換時期は100000キロ!

交換時期の倍くらい走りましが、結構持つもんですね。。。

 

でも、エンジン警告ランプ点灯は懲りたんで、まぁいい交換タイミングでしたかね。。。

まぁこんな大変なプラグ交換は初めて!!

縦置きV6エンジンのミニバンの宿命ですかね。。。

もう二度とやりたくないっす!

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クルマやバイクなどのメカ好きにはたまらないパラダイスを発見!アップガレージで3KJエンジンとE51エルグランドのリアガーニッシュをGET!

今年もお盆の時期がやってまいりました。。。

無宗教の小生にとっては、何の意味もないイベントではあるものの、世の中は夏休みシーズンとなることに合わせて、小生も夏休みです。。。

 

 

先日、ネットをウロウロしていると、メカ好きにはたまらないお店を発見!

 

アップガレージってお店です!

 

このお店には、クルマやバイクなんかの中古部品を販売していて、中でも訳ありパーツは、ちょっとした修理ができる方々であれば、もう超激安で部品を調達できます。

小生も間違いなく、そちら側のちょっとした修理をするのに生き甲斐を感じるタイプなので、もうこういうお店はパラダイスです。

自宅の近くにもあるみたい。。

 

とりあえず、サイトの在庫商品を探してみると。。。

 

3KJエンジンがなんと2990円!!!

E51エルグランドのリアアッパーガーニッシュが1990円!!!

 

もう、最高です!

お宝の山!!!

 

しかも、3KJエンジンは名古屋中川店、E51リアアッパーガーニッシュは大阪門真店といずれも、今回の夏休みで大阪に帰省する時の経路で寄っていける範囲!!

 

もうこれは寄ってGETするしかないということで。。。

 

GETしちゃいました。。。リアガーニッシュは、以前に試作品として作ってみた流れるウインカーにでもしてみましょうかね。。。

(詳しくは、祝!『流れるウインカー』解禁!ということなのでちょっと作ってみる!(とりあえずブレーキランプを流してみる実験編 を見てね)

 

3KJエンジンは、今のパワー不足なエンジンをスワップさせるために、全部オーバーホールしてバリバリに仕上げましょうかね!

(以前はこんなことやってます!3KJ君のメンテナンスでもやりましょうかね。。。  とか もう27年もの!3KJ JOG君のエンジンオーバーホールをやってみた!

 

お得なパーツをGETでき、秋に向かって、かなり楽しみができました!

すんばらしいお店で超おすすめ!

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今年は猛暑!19万キロを超えたE51エルグランド君のエアコン冷媒をDIYで補充してみた!

今年は、ほんとに猛暑でえげつない高気温が続く毎日。。。
すでに19万キロを超えたE51エルグランド君も、お盆の夏休みに帰省時の暑さを乗り越えることができるのか、少々心配です。。。
先日のラジエラー破裂事件の時に汗だく状態となったこともあり、あれに懲りたんで、今回はエアコンを点検しておくことに。。

すでに10年を超えた車歴になっちゃってるんで、エアコンの冷媒も、コンプレッサーオイルも不足ぎみであろうということで、補充してみちゃいました。

 

ディーラーやカーショップなんかでやってもらえば1万円くらいはかっちゃうんで、ビンボーサラリーマンは、当然、DIYで実行する方法で考えます。

 

カーエアコンの冷媒やオイルを補充するためには、専用のツールであるマニホールドゲージというものが必要となるわけで、当然、小生は持ってないんですね。。

でも、小生には公私ともに尊敬する、車イジリが大好きなしゅう師匠がいるので、相談してみると、”持ってるよ!”とのお答え。。

しゅう師匠は何でも持ってます。

(ちなみにしゅう師匠も小生も、コンピュータ関係のエンジニアなんですね。。なのに、マニホールドゲージまで持ってるというとんでもない人なんですよ。。。)

こんな立派なマニホールドゲージ!!

もうほとんどプロ仕様です。。。

 

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これを拝借して、今回は。。。

モノタロウで調達したコイツを注入します。

冷媒がどれだけ抜けてるか分からなかったので、とりあえず30ml缶を入れてみて様子を見ることに。。。

ちなみにE51エルグランド君の冷媒は、R134aです。

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冷媒を注入するには、低圧側のバルブから注入するワケなんですが、E51エルグランド君の低圧側バルブは、エンジンカバーの裏側にあるので、まずは、エンジンカバーを外します。

外して、低圧側に。。。

こんな感じで、コネクターを取り付けます。。。

それを、マニホールドゲージに。。。

こんな感じでつなげます。

黄色いラインには冷媒をつなげて、高圧側は今回はつなげないので、バルブは閉めておきます。

 

接続が完了したら、低圧側のコネクタにつながったバルブを一旦、締め込んで、冷媒缶に穴を開けて、全開させます。

その後に、マニホールドゲージの青いバルブを開け、冷媒缶を振ります。。。

そうすると、冷媒缶の冷媒が流れ込んでいって。。。

作業完了!!!

ほぼ全量が流れ込んで。。。

内部圧力が、45psiになりました。。

 

これは、ほぼ上限ギリギリのようなので、ちょうどよかったですね。。。

 

これで、冷媒注入は完了!

 

エンジンかけてエアコンをON!!!!

 

明らかに涼しい風が出てくるのと、コンプレッサーの動作音もいくぶんかは静かになりました!!!

 

冷媒費用500円で大きな成果です!!!

これで今シーズンの猛暑も乗りきれるかな???

 

しゅう師匠!!!

ありがとうございました!!!!!!!

またよろしくお願いいたします!!!

 

〜後日追記〜

マニホールドをお借りした師匠が、ランエボとツインのフロントガラスリペアを実行されたとの特派員レポートをいただきました!

こちらもオススメです

 

飛び石にやられちゃったー!!でもDIYでガラスリペアやってみたら結構いい感じに修復できたでぇ〜(埼玉特派員レポート)

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