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古いバッテリーを再生する???本当か?デサルフェーターを試してみる!!!

以前よりかなり気になっていたデサルフェーターなるもの!!!

 

クルマのバッテリーに使われている鉛蓄電池を長期使用可能にするといったものであったり、劣化した状態のモノを復活させるといったようなことを可能にするよいうもんですな。。。

Alastair Couperさんという方が、ずいぶん以前に実証実験されてそれなりに効果があったということで、電子工作に詳しい方々がいろんな改良を加えて亜種が巷で発生してますね。。。

 

そもそも、鉛蓄電池というものは、充電しているときではない状態(放電中ですね)では、電極の鉛に結晶ができてしまう状態となって、それが電池そのものの容量を減少させてしまう原因となってしまう性質なようです。。。

これをサルフェーションようで、この結晶を電気的な衝撃によって破壊して、元の状態に戻すための装置をデサルフェーターとか、パルサーとかいうようです。。。

(小生は高校生の時は化学が得意で、高校生の3年間の定期試験で唯一、100点をとった科目ではあるものの、今となっては、なんの役にはたってないですね。。。)

 

小生は、毎日のようにクルマにはお世話になっているので、E51エルグランド君のバッテリーは、あまりこのサルフェーションというような状態にはならないとは思えるものの、以前に作成した自作ソーラーパネルで使用しているバッテリーは、太陽光が当たっていない夜間は、ぜんぜん充電されないんで、ほぼ放電状態となり、サルフレーションは当然ながら発生してしまうんですよね。。。

 

ということいで、今回は、ソーラーパネル用のバッテリーのデサルフェーターを作ろうととりあえず計画してみた。。。

 

ネット先人の情報を集めて、いざ製作してみようと部品を探してみると。。。。

この仕組みの肝である、電力を集めていっきに吐き出す役割のコイルがどうやっても入手できません。。。

ネットの情報なんかでは、いろんなバージョンがあるようで、トロイダルコイルで9A1000uHを使ってなんてものもありましたが、とても、おなじみの秋葉原の秋月でも町田のサトー電気でもそんな規格のモノは入手できず。。

 

さらにいろいろネット情報で調べるも、いろんなバージョンがあってもう訳がわかりません。。。。ホンマに効果のあるバージョンってどれなんやろか。。。さっぱりわかりまへん。。。

 

基本的な動作原理は、一定周期でパルスを発生させて、そのパルスに続く余韻(?)で、固着したサルフェーションを溶解して元の希硫酸に還元させるってことなんでしょな。。。

その還元させるためのパルスがどのくらいの周期でどのくらいの電圧で与えればいいのかってことで、いろんなバージョンがあるってことなんでしょう。。

 

まぁいづれにせよ、この手のモノのノウハウは全くと言っていい程、ないので、なんか実績のあるものを元にいろいろと改良をした方が、この手のモノを理解できる早道かと思い、いつもの中国のaliexpressで完成品があるか調べてみました。。。。

 

やっぱりあるもんですね。。。

Alastair Couperさんのオリジナル回路に近いものが製品化してるようです。。。

 

っで、入手してみたのがこれ!

US$で10$弱くらいなんで、日本円にして1000円ちょっと!



(上記のバナーをクリックして検索条件に”desulfator”と入力すれば出てきますよ!!!)

 

 

これなら、部品集めのためにアキバへ行ったり、秋月の送料払ってたりするより安いんで、まずはこれを買ってみました。。

ホンマに効果があるかもわからんですしね。。

 

 

そんで、以前に作ったソーラーパネルに。。。。

(製作した時の記事はこちら いやー大変やった!ソーラーセルをつなぎ合わせてソーラーパネルをDIYしてみた! )

繋がってるバッテリーにつないでみました。。。

こんな感じ。。。。

これも2年間くらい充電もしてないような放置状態でしたが。。。。

いちおうは、端子間電圧で13.14V!!!

まぁお日様が結構当たってるときやったから、まぁまぁ発電してる状態だったんでね。。。ええかんじやったんかね。

つないだら、コイルから発生するキーンっていう高周波な音がして動作してるんやなーって感じです。。。

 

念のために比重を計ってみるのと電極の状態をみてみると。。。

>【照明・電工関連】 AP バッテリーハイドロメーター [アストロプロダクツ・ASTROPRODUCTS]

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感想(0件)

プラス側から1番目は。。。

全然イケるやん!!!あんまりサルフレーションないカモね、、、

 

2番目は。。。。。。

おっ!これはギリギリってとこの比重!!!

電極の見た目は特にサルフレーションはないみたいやけどなー

 

3番目は。。。

これもなかなかええ感じ。。。

これも、電極の見た目は特にサルフレーションはないみたい。。。。

 

4番目は。。。。。

 

これもなかなかええ感じ。。。

これも、電極の見た目は特にサルフレーションはないみたい。。。。

 

5番目は。。。

 

これもなかなかええ感じ。。。

これも、電極の見た目は特にサルフレーションはないみたい。。。。

 

最後!6番目。。。。

まぁこれも大丈夫かな。。。

 

ということで、バッテリー自体は特に問題はなさそう。。。

でも、太陽電池で充電してることもあるので、太陽光が無い夜間は放電してしまうんで、とりあえずデサルフェーターつけときゃサルフレーションはつかないかな。。。。

 

まぁしばらくつけといてどうなるか観察してみよー!!!

 

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5 Responses to “古いバッテリーを再生する???本当か?デサルフェーターを試してみる!!!”

  • しゅう:

    CCAテスターポチッたので、今度貸しますよ!

    • norisuke:

      これはこれは我輩の尊敬する大師匠さま!!!
      いつも大変大変お世話になっておりまする!!!

      わざわざこんなところにまでおいでいただけるとは感謝感謝でございまする。。。

      とうとうポチリましたかぁ!!!

      年に数回のご登場でも果てしない研究にはやっぱりあって損はないですしね。

      とりあえず本日お借りいたしましたVoltage Tuningのパラメーターとってコピーを作ってみますんでそれの結果検証で拝借させてください!!!

      取り急ぎコメントいただきありがとうございました!

  • しゅう:

    夜間充電昼間放電を4セットした3年ものの青い60B19の
    本日昼間に解放したまま帰宅後計測の結果が以下です。
    電圧13.12V 345CCA 内部抵抗8.6mΩ
    JIS規格外なので標準CCA値がいくつなのか不明ですが、
    google先生に先人たちの知恵をお尋ねしたところ、
    新品で330CCA程度とご教示頂きました!!
    同じタイミングで買った使用頻度の高いチビの方を明日は計測
    してみまーす!

    • しゅう:

      チビの方の計測結果です。
      こちらも青い60B19で購入日が同じ。デサルフェータを最初から付けっぱなしの条件も同じです。乗る頻度はこちらが5倍ぐらい。
      車上でそのまま計測です。
      電圧12.4V 320CCA 内部抵抗10.2mΩ 充電率75%
      と出ました。
      数値ではちょっと劣化に見えますが、誤差の範囲ですね。
      まだまだイケるバッテリーのようです。
      数字で見えるのはやっぱり良いですね。と、普段使いしないツールを箱詰めしました!
      もってくぜ!!!

      • norisuke:

        しゅう 尊師

        スズキTwinでのご報告を賜り感謝感激でございまする。。。
        確かに数値的にはちょっと低そうな感じですけど。。。

        まぁあれだけ首都高かっとばし!!!なクルマであればまだイケそうですね。。。

        仰られる通り、、何事も数値化することが大事です!!!
        誰かが言ってましたけど、数値化できないモノは計れない!!!
        マネージメントの基本です!!!

        まさしくその通りです!

        なんでも、数値化する”努力”は、公使共々必要ですね!!!

        箱詰テスター期待してます!!!!!!!!!!

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