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アップガレージでGETした3KJエンジンの状態をみてみたら。。。なんと良い方向に期待を裏切ってくれました!アップガレージは最高です!

先日の夏休みの帰省の時に、アップガレージ名古屋中川店に寄り道して超激安でGETした3KJエンジン!!!

(詳しくは、クルマやバイクなどのメカ好きにはたまらないパラダイスを発見!アップガレージで3KJエンジンとE51エルグランドのリアガーニッシュをGET! を見てね!)

帰省から戻ってきたので、完全にオーバーホールをする計画をするために、とりあえずは状態をみてみて、交換せねばならぬ部品を洗い出しちゃいます!

どうせ、2990円でGETしたエンジンなんで、多くの部品を交換せにゃいかんやろうしね。。。

今となっちゃ貴重な2ストロークエンジンやし、完全にオーバーホールして、20年以上前のパワーを甦らしてやろうやないの!!!

 

という意気込みで。。。とりあえず。。。

エンジンがちゃんと動くために重要な部品のシリンダ、ピストンから攻めて見ます。。。

 

とりあえずシリンダヘッドから。。。

ちゃんと、液体ガスケットで密着させて、圧縮をつくってますねー。。。

よーく見ると、エンジンを作動させた直後じゃないから何ともいいにくいけど、プラグもヘッド内部もオイルまみれ!

ちょっとカブリ気味で稼働させたんやないかと思われるような状態かと思いきや、プラグの焼き加減はいい感じのきつね色!

シリンダ側の状態はこんな感じ。。。

ピストンヘッドは真っ黒!

まあこんなもんでしょ。

シリンダを抜いて、ピルトンの状態はこんな感じ。。

んー。。。キズもなく、圧縮モレもないと思われるくらいきれいな状態!

シリンダ内部もダメージになるようなキズは一切なし!

インテーク側からの様子。。。

クランクなんかも特に問題はないみたい。。

ちゃんと純正YAHAMAのシリンダー。。。

なので、当然ながら49ccのボアアップなしの状態!

おおーーーーーー!燃焼系はバッチシ!

何の交換の必要もない状態!

これは期待できるエンジンです!!!

 

続いて今度は、駆動系!

こちらも、もう新品やないかいなと思えるほどきれいな状態!

ベルトなんてもう新品そのもの!

プーリーもウエイトローラーも全て純正品で、ウエイトローラーなんて全くの新品そのもの!

 

前オーナーさんが交換した状態のまま保管されていたのかと思えるほどほぼ完璧な状態!!

当初は、どうせボロボロやろうから全部オーバーホールして完璧にしてやろうと計画してましたけど、これはそのまま使う方がいいという結論になり、現在使っているエンジンをオーバーホールすることにしました!!!

こんな状態の良い3KJエンジンを2990円でGETできたことは本当にラッキーです!

 

アップガレージ 名古屋中川店さん!ありがとうございました!

 

もうちょっと涼しくなったらスワップさせちゃいます!

後日、乞うご期待!

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8 Responses to “アップガレージでGETした3KJエンジンの状態をみてみたら。。。なんと良い方向に期待を裏切ってくれました!アップガレージは最高です!”

  • しゅう:

    クランクシャフトインストーラが気になって探しました。
    https://www.amazon.co.jp/STRAIGHT-ストレート-クランクインストールツール-19-509/dp/B002WRB2JW
    スラスト方向のバックラッシュを微調整しながらベアリングを圧入する感じで使うんですね。
    車では使わないというか、ケース割るという事が無いと思うので想定が付かなかったです。
    なんとなくですが、スプリングコンプレッサーと鉄パイプ、共回り可能な接合部としての素材、、、タイロッドのピロか?解体屋さんから調達できれば、後はバチバチっと光らせると作れそうですね。足場のターンバックルでも作れそう。こっちが安いし簡単かなー?

    • norisuke:

      師匠!
      コレコレ!これです。

      クランクを外から引っ張り出すやつです。
      長ネジと全ネジがあれば、見た目は簡単に作れそうなんですけど、このエンジンのプーリー側のネジが細目の1.25ミリピッチなんですよ!
      なのでそんな簡単にホムセンなんかでは長ネジが手に入らず。。。

      からといってコイル側から叩き込むのもいかがなものか。。。

      何にかいい手はないもんですかね????

  • しゅう:

    我々の味方のコレで行けないですかね?

    https://www.monotaro.com/p/4211/0591/

    反対側はドリルでもんじゃって、ターンバックルのボルト部分を
    削って差し込んで、ちょっとだけパチパチするかロー付け。
    他は軽自動車のホイールナット(袋ナットね)が合いそうな。
    こっちだと付き合わせでパチパチかな〜。中心が合わない可能性が
    高いけど売るものではないので良さそうな気がする。
    部材揃ったらパチパチ持ってきましょうか?

    • norisuke:

      師匠!

      やっぱりたどり着くところはいっしょでした!
      モノタローの高ナットですね
      ここだとm10細目の長ネジもあったんでこれにイレクターパイプと大きいワッシャーかませばなんてかんがえてました!

      なるほどターンバックルのボルト部分を削って差し込んじゃうってのもイケそうですね。
      ここ最近はパチパチ溶接がマイブームなのでちょっと試してみたい気も。。。

      とりあえずは会社で会議しますか!

      • しゅう:

        クランクの片側がM12-1.25 もう一方がM10-1.25じゃないですか?どちらもホイールナットのサイズで存在するので、アップガレージさんでジャンクでバラ売りしてると思いますよー。突き合わせパチパチの練習もできますね(≧∇≦)

        • しゅう:

          そういえば、某ソーラーのバッテリーありますよね?そのまま直流溶接機になりますよー! “バッテリー 溶接”でググってみてもらうと自作の方が結構いらっしゃいます。水素爆発しないように気をつけてチャレンジですけどね。

          • norisuke:

            師匠!

            すごいこと考えますねー
            確かに50A以上は瞬間的には取れるんでやれんことはなさそうですが。。。

            なんかやってて貫通ドライバーでショートさせちゃったときがあったんでまさにそれですな。

            ポイント溶接みたいな一瞬ならイケそうですが、どうなんですかね。。。
            ちょっと先人の人柱情報を調査してみます!

            ありがとうございます!!

        • norisuke:

          師匠!

          風邪引いたみたいでダルダルです。。。

          それはさておき。。
          なるほどね。ホイールなっとって細目ですね。
          2個くらい引っ付ければ長ナットと同じことができそう。。。

          会社でもアドバイス頂いたバイクのミラーのボルト!
          これもイケそうですね。

          ちょっとオーバーホールするときに考慮してみます!

          ありがとうございます!

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